MX
NOUVEAUTÉ
RX 300 2T MY24
8 990.00 EUR
Le projet Beta d’élargir les frontières de la RideAbility débarque dans une nouvelle dimension, celle du Motocross ! Il s’agit officiellement de la première moto de cross moderne fabriquée par la maison de Rignano sull’Arno, qui représente, pour les passionnés, la première occasion en Europe de piloter une moto de cross Made in Beta, suite à son entrée lors du Championnat du Monde MXGP il y a trois ans.
C’est de la Beta RX 300 2T dont nous parlons, la nouvelle frontière de la RideAbility dans le monde MX.
CARACTERISTIQUES
Deux cartographies moteur
Tout comme sur les récents modèles 2T de Rignano sull’Arno, la RX 300 peut également bénéficier de deux cartographies moteur (Terrain sec ou humide) sélectionnables à l’aide d’un bouton situé derrière la colonne de direction. Ces deux cartographies gèrent de manière spécifique la puissance de la moto, pour la rendre toujours plus exploitable dans toutes les situations.
Composants spéciaux
Parmi les autres composants spéciaux qui enrichissent l’équipement de la moto, on retrouve :
• Un tendeur de chaîne rouge en Ergal
• Des jantes Excel anodisées en bleu
• Un tendeur de chaîne rouge
• Une couronne bi-matière anodisée en rouge
• Des repose-pieds en Ergal noir avec picots en acier
• Des protèges main
La fourche et l’amortisseur
La fourche et l’amortisseur de la marque Kayaba, tout comme ceux des modèles RR Racing, équipent également cette moto. Les réglages de ces deux composants sont spécialement adaptés à une utilisation en motocross. Toutefois, l’amortisseur conserve une certaine familiarité avec celui des motos Enduro malgré un calibrage spécifique. Quant à la fourche de 48 mm, elle présente une géométrie différente, avec une course supérieure grâce à des tubes plus longs de 10 mm.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Moteur
TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
ALÉSAGE 72 MM
COURSE 72 MM
CYLINDRÉE 293 CM3
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 111,45:1
DÉMARRAGE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE
BOUGIE NGK BR8ECM
SYSTÈME D’ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE
CARBURATEUR KEIHIN PWK 38
EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE
TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 27/72
TRANSMISSION 6 RAPPORTS
TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
HUILE MOTEUR SAE 10W/40
Châssis
CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
EMPATTEMENT 1490 MM
LONGUEUR 2185 MM
LARGEUR 815 MM
HAUTEUR MAX. 1260 MM
HAUTEUR DE SELLE 950 MM
GARDE AU SOL 340 MM
HAUTEUR REPOSE-PIEDS 417 MM
POIDS À SEC 100 KG (AV. 48 KG; AR 52 KG)
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 9,5 L
CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L
SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM
SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE
COURSE AMORTISSEUR 135 MM
COURSE ROUE AV 305 MM
COURSE ROUE AR 300 MM
FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON
FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON
JANTES AV 1,60×21
JANTES AR 2,15×19
PNEU AV 80/100- 21
PNEU AR 120/80 – 19
RX 450 4T MY24
9 990.00 EUR
Le projet Beta d’élargir les frontières de la RideAbility débarque dans une nouvelle dimension, celle du Motocross ! Il s’agit officiellement de la première moto de cross moderne fabriquée par la maison de Rignano sull’Arno, qui représente, pour les passionnés, la première occasion en Europe de piloter une moto de cross Made in Beta, suite à son entrée lors du Championnat du Monde MXGP il y a trois ans.
C’est de la Beta RX 450 4T dont nous parlons, la nouvelle frontière de la RideAbility dans le monde MX.
CARACTERISTIQUES
Plastiques
Les ouïes de radiateurs, récemment redessinés aussi pour les modèles RR, restent inchangés dans leur forme. À l’arrière, en revanche, une nouvelle coque arrière, profilée et agressive qui, n’étant pas un élément portant, s’enclenche dans le nouveau cadre arrière en aluminium et permet, comme mentionné précédemment, d’accéder à la boîte à air grâce à un pratique dispositif d’emboîtement.
Cadre arrière et boîte à air
La RX 450 est équipée d’un nouveau cadre arrière en aluminium qui, malgré sa légèreté, confère de la rigidité au véhicule, en absorbant parfaitement les sollicitations de pilotage. Ce nouveau composant s’intègre à la perfection avec la nouvelle boîte à air, jamais utilisée auparavant sur les modèles Beta.
La fourche et l’amortisseur
Ces deux composants sont entièrement réglables et représentent un compromis idéal entre maniabilité et performances, grâce au développement continu sur les pistes de motocross. De marque Kayaba, avec des tubes de 48 mm à l’avant et un piston de 50 mm à l’arrière.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Moteur
TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREU ÉLETRIQUE
ALÉSAGE 97 MM
COURSE 60.8 MM
CYLINDRÉE 449.3 CM3
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13.5
DÉMARRAGE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN
BOUGIE NGK LKAR 8A-9
LUBRIFICATION 2 POMPES A HUILE
BOITIER PAPILLION Ø 46 MM
EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE
TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 31/72
TRANSMISSION 5 RAPPORTS
TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
HUILE MOTEUR SAE 10W/40+ SAE 10W/40 0,8 L.
Châssis
CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
EMPATTEMENT 1485 MM
LONGUEUR 2170 MM
LARGEUR 945 MM
HAUTEUR MAX. 1270 MM
HAUTEUR DE SELLE 945 MM
GARDE AU SOL 330 MM
HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM
POIDS À SEC 104,5 KG (AV. 51,4 KG; AR 53,1 KG)
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 7,01 L
CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,4 L
SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM
SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE
COURSE AMORTISSEUR 135 MM
COURSE ROUE AV 305 MM
COURSE ROUE AR 300 MM
FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON
FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON
JANTES AV 1,60×21
JANTES AR 2,15×19
PNEU AV 80/100- 21
PNEU AR 110/90 – 19